Комфортное движение на автомобиле, умеренный расход топлива, легкий пуск двигателя, всё это обеспечивает хорошо отрегулированное зажигание. Система зажигания на карбюраторных машинах бывает двух видов: контактная и без контактная. В первом случае подача тока на катушку зажигания регулируется контактами, установленными в трамблёре, во втором случае, в трамблёре установлен датчик Холла, реагирующий на магнитные импульсы, которые в виде управляющего сигнала, подаёт на коммутатор. В данной статье, я рассмотрю принцип работы контактного зажигания на классике.

Расход топлива, хорошая тяга, мягкость работы двигателя и его мощь - всё это напрямую связанно с правильно установленным зажиганием. Правильно установленное зажигание обеспечивает моментальный пуск двигателя в любую погоду, конечно значение имеет и само топливо, которое воспламеняется, его качество. На автомобилях семейства ВАЗ, зажигание бывает контактным и бесконтактным, на двигателях с карбюраторной системой подачи топлива, которую мы будем рассматривать. Системы впрыска, инжекторные системы, рассмотрю в последующих статьях.

Основная задача системы зажигания - воспламенение рабочей смеси в двигателе, в цилиндре, в котором происходит такт сжатия. Существует определённый угол опережения зажигания, при котором воспламеняется рабочая смесь, но об этом по подробнее...